提要：城市轨道交通的发展对牵引供电网的结构形式提出了更高的要求，第三轨的供电方式将被广泛采用。本文以武汉轻轨的钢铝复合轨安装为例，介绍了第三轨的安装工艺及相关标准，可供其它类似工程借鉴。关键词：城市轨道交通；受流方式；第三轨；安装工艺
1前言
城市轨道交通系统是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。随着我国经济的发展和城市化进程的加快，我国越来越多的城市，尤其是百万人口以上的大城市，交通需求迅速增长。当前，各大城市交通阻塞、车祸频发，环境污染严重等交通问题已经严重制约和影响了城市的发展。到现在为止，除北京、上海、天津、广州已有地铁或高架轨道交通投入运营外，还有重庆、南京、大连、长春等多个城市进行城市轨道交通的建设。
城市轨道交通的牵引供电系统一般由牵引变电所、牵引网和牵引机车三部分组成，其中牵引网按结构形式划分为架空接触网、刚性悬挂和第三轨三种。第三轨以其地铁隧道净空高度低、工程总投资少、供电故障少、维护方便等特点得到广泛的应用，北京、天津、武汉的牵引网均使用了第三轨供电方式。本文以武汉轻轨的钢铝复合轨安装技术为题提出一些要点，供大家借鉴。
2钢铝复合轨安装及连接
2.1工序流程（如图1所示）。2.4施工注意事项
（1）膨胀接头中部有滑动机构，在搬运工程中注意不能损坏；
（2）膨胀接头安装过程应小心地拉或推滑动机构来调整缝隙，直到符合安装要求，不应从闭合位置拉出滑动机构超过允许范围，以免损坏设备；
（3）两个锚结的安装和膨胀间隙的调整必须同时进行，以保证在环境温度相同时进行，锚结的安装应保证膨胀接头的设置间隙满足安装要求。
3锚结安装
两个膨胀接头、两个端部弯头及膨胀接头与弯头之间的区段接触轨中部支架处安装不少于一处锚结，当区段接触轨长度大于50m时增设一处锚结。
锚结安装时采用扭矩扳手进行固定螺栓的紧固。两个锚结的安装和膨胀间隙的调整必须同时进行。
4DC750V供电电缆在接触轨上的安装
DC750V供电电缆在接触轨上的安装采用接线板连接方式，为了保证武汉轨道交通投入运行后连接处能够通过连续大电流或浪涌电流，我公司将采用放热焊接工艺先将接线板和接触轨进行焊接，然后用螺栓将直流供电电缆和接线板进行紧固。
接触轨与连接板焊接安装采用预制方式，即首先测量出连接板在接触轨上安装位置，然后再将连接板焊接在接触轨上，最后进行接触轨安装。
4.1连接板在接触轨安装步骤
（1）接触轨和接线板焊接前，应先对接触轨焊接处进行打磨，如果焊接处有油污，先用棉纱将油污擦净，然后用打磨机砂轮片的外沿有顺序的从上到下一行一行打磨，保证焊接面无油、无污、平整、光亮；
（2）将连接板及放热焊接模具与接触轨可靠固定，然后扣紧模具把手，并将金属盘放入模具内；
（3）把焊接金属放入模具内，将引燃剂撒在焊剂及模具边缘；
（4）盖上模具盖子并点燃引燃剂，待金属凝固后打开模具；
（5）接线板焊接牢固后，用钢丝刷对焊缝处进行焊渣清理，然后在焊缝处进行两遍防锈漆、一遍富锌漆涂刷的防腐处理。
4.2直流电缆在连接板上连接
（1）接线端子和连接板连接之前先对接线端子进行镀锡处理。接线端子的镀锡处理采用现场制作方式：用液化气喷枪对锡罐进行加热至固体锡完全熔化，然后将接线端子浸入锡罐进行热镀，取出后马上用厚帆布在线端子上进行轻轻抹擦以镀锡层保证平滑，无结瘤。
（2）接线端子与接线板之间采用螺栓连接方式。对于一型接线板，将接线端子的平面贴在接线板的上表面，然后用力矩扳手对螺栓进行紧固，螺栓的方向由上至下(见图三)；对于L型接线板，将接线端子的平面贴在接线板立面的外侧，然后通过力矩扳手紧固螺栓，螺栓方向由外朝内（见图4）。