摘 要:本文以上海地铁9号线外环路站为实例,分析了地铁车站深基坑围护结构形式、逆筑法围护结构关键节点设计,以使设计更趋合理、完善。关键词:地铁车站;围护结构设计
1 工程概况
外环路车站位于环西一大道和漕宝路交界处,环西一大道东侧,车站中心里程DK24+132,车站总长194.6m。车站西端头井14.656m左右为6层居民住宅楼(平行车站主体结构)。车站西端头井紧靠外环路高架线。本工程场区内分布有上水、煤气、电力、电话、雨水等多种管线。施工阶段南侧φ600上水管/0.7铁(距基坑0.65m)、φ1000煤气管/1.3铁(距基坑2m)、φ300煤气管/1.0铁(距基坑3.3m),北侧φ30上水管/铁(距基坑约10m)等管线均为重点保护对象。 ⑷施工期间路面超载,端头井处采用30kN/m2,其它以20kN/m2计。详见图3