摘要：某一地区商圈的范围受商品实际成本、运输成本、交通状况、地区政策等因素的限制。对于夏邑县大白菜的贸易商圈，在现有的农业发展水平下，不受自然灾害的影响，其种植成本不会有很大的波动。而油价的上涨，隐形中增加了大白菜贸易的成本负担，给商圈的布局造成了动荡。 关键词：油涨伤农；商圈布局；农产品保护
2007年12月30日，河南商报刊登了一篇题为“河南夏邑亿斤白菜因高运费滞销烂在地里”的报道，“河南夏邑县两万多亩大白菜到了销售旺季，可村民们未尝到收获的喜悦，目前至少还有上亿斤大白菜被‘冷落’地头。”
据夏邑县商务局统计，2007年夏邑县李集镇种植大白菜达2万亩。根据以往的销售情况，夏邑白菜的销量很好，上海、山东等地的客商在每年11月末都会来收购大白菜，而且价格比较高。但自2007年11月份大白菜上市以来，村民等待的采购商却一直没有出现。在商报记者的采访报道中，对这一烦恼产生的根源给予了这样解释：造成大白菜“冷落”地头的主要原因系油价不断上涨，菜商为降低成本纷纷改为就近收购。
一、“油涨伤农”
到夏邑收购大白菜的商人主要来自郑州、南京、上海、宁波、青岛、威海、北京、广西等地。按照往年惯例，进入11月份，大量拉菜车就会从夏邑发出，每辆车最多可以装23吨，但今年从2007年11月1日起，我国90号汽油和0号柴油的零售价每吨又提高了500元。2005年的同期，柴油价才每升3.2元，2006年达到了4.16元，今年就涨到了5.2元，人们用一个“疯”字来形容油价上涨的速度。上海、南京等南方客户为了节省运输成本，纷纷跑到了安徽蒙城。许多菜商为降低成本，纷纷选择路途较近的大白菜产地进货。
表中数据说明，油价在过去的两年时间里，上涨了很大的幅度。根据夏邑县支书华健亚的描述，每亩大白菜的种植成本，种子费15元、鸡粪150元、复合肥115元、尿素90元、农药50元、耕地30元，每亩地的花费共计450元。每亩地收白菜1万斤，每斤只要能卖5分钱，就能收回成本。
夏邑离郑州250公里，如果将白菜销往郑州的话，用10吨货车运输，倘若收购价为1毛，每拉一吨大白菜到郑州将耗油130元，加上代收人提成200元，装袋费420元，装车费100元，夏邑的大白菜运到郑州，每斤的成本将达0.2元。而且，这并不包括过路费、市场管理费和正常损耗。
调查显示，目前郑州市场上的大白菜主要来自离郑州较近的通许、郏县、广武、汝州等地，没有夏邑过来的白菜。“郑州几大蔬菜批发市场的大白菜批发价在0.17元到0.20元之间，而从夏邑拉到郑州的大白菜成本价就已超过0.20元”。这也正是大白菜滞销背后的成本费用原因。
夏邑离北京700公里，如果将白菜销往北京的话，长途贩菜则显得更不划算，“大白菜今年从夏邑运到北京，每斤单消耗的油钱就要一毛多。”因此，到离北京不太远的河北固安、涿州收购，对菜贩们来说则是更加实际的选择。
“针对夏邑县大白菜的销售情况，河南省农业厅经济作物推广站瓜菜科的陈彦峰说，大白菜本身价格就不高，加上油价上涨和国家加大超载处罚力度，运费成本经常会比蔬菜本身的成本高。”
油价的上涨致使运输成本的提高，造成了夏邑县大白菜的积压，对辛苦了一季的农民来说，是对最基本的生活保障的威胁。这样的损失应该由谁来付费承担呢？
二、大白菜贸易、油价调整与商圈布局之间的具体分析
（一）商圈概念及特征的简单介绍
所谓商圈，是指店铺坐落点为圆心，向外延伸某一距离，以次距离为半径，形成的一个圆形消费圈。包括对商店的消费者所分布的地理区域、可能至商店消费的潜在消费者的分布、同类型商店集中区域。商圈的范围是以商店为中心,以500公尺为半径，划一个圆，作为它的商圈。
对于大白菜贸易的商圈，需要以蔬菜产地为基础，通过运输流通，销往各地得到扩张。商圈的范围受大白菜的种植成本、运输成本、交通状况、各地区政策等因素的限制，其中，大白菜的种植成本、运输成本是夏邑县大白菜贸易商圈的主要影响因素。在现有的农业发展水平下，在不受自然灾害影响的情况下，种植成本不会有很大的波动。因此，运输成本的波动，便会给商圈的布局造成动荡。
（二）夏邑县大白菜贸易商圈的变化
夏邑县地处豫、鲁、苏、皖四省结合部，全县拥有农机、工业品、农资、粮油等10多个商品批发市场，是豫、鲁、苏、皖结合部重要的物资商品集散地。公路总里程372公里，公路密度每百平方公里25.5公里。有省道3条，全长76公里，县乡道全长296公里。北部有陇海铁路12公里，县辖内设有周楼、杨集、2个火车站，地方铁路商芒路经境内48公里。
如此优势的地理与交通运输条件，却没能阻止夏邑县大白菜贸易中商圈布局的缩小。以往，郑州、南京、上海、宁波、青岛、威海、北京、广西等地的商人，都会来夏邑县收购大白菜。但今年上海、南京等南方的客户为了节省运输成本，纷纷跑到了安徽蒙城，北京的很大一部分商人今年都转向去了离北京不太远的河北固安、涿州收购。
（三）油价调整与商圈变动的图示分析
（1）油价调整与商圈变动的结构关系分析
油价的调整对商圈的影响不一,对于主要靠外销的产品来说,运输成本占产品价格的比重很大,油价便可能是商圈发生变化的决定性因素；对于某一区域内本土产本土销的产品，运输距离相对很短，运输成本所占比重很小，油价的变动对商圈的变化基本没有作用；而介于两者之间的产品，油价则可能只是商圈变动一般影响因素。
如图1所示，对于夏邑县的大白菜贸易，汽油价格无疑是商圈的决定性因素，汽油价格的变动对商圈产生了很大的影响，伴随着油价的上涨，大白菜外销困难，商圈缩小。
（2）油价调整与商圈变动的图示分析
图示来源：根据供给需求模型整理绘制
如图2所示，P表示大白菜的成本价格与油价之和，Q表示订购量，即间接的作为商圈的变化量。最初均衡条件为：在P1价格下，市场均衡量为Q1。现在假设大白菜成本价钱不变，由于油价上涨，引起P1上升为P2，此时，对应的市场均衡量为Q2，大白菜成本价不变，但最初的订购量Q1已经不能实现。由Q1到Q2，订购量的下降导致大白菜的滞销，产生积压，滞销量为Q1Q2，从而表示，大白菜的贸易商圈随着油价的上升而由Q1量缩小到Q2量，商圈的范围缩小。
对应于夏邑县大白菜积压的实际报道，2007年汽油价格的上涨，使运费上涨，相当于在大白菜生产成本的价位基础上，增加了一个很大的隐性成本，就像是物流学说中，“冰山学说”所说的“隐藏于冰山之下的费用”，菜贩们为了降低成本，只能缩短运输距离，转向就近的地区收购白菜，从而使夏邑县白菜贸易的商圈范围缩小，以往的订购量不能实现，产生很大的滞销量，出现了菜农面对收成满面悲苦的局面。
三、谁来为腐烂的收成付费
石油价格突破每桶100美元大关，全世界发出惊呼：廉价石油时代已经终结！石油价格猛涨是特定的事实。石油价格拉动了农产品的价格，这是贸易方式所决定的，因为农产品的流动交换离不开现代化的运输。从通许、广武、汝州等地的农业部门了解到，2007年受油价影响的不仅仅是大白菜，萝卜、菠菜等蔬菜销路也不好。
面对这个不能改变的事实，要求汽油降价是不可行的办法。但我们可以通过其他的有效措施来实现扩大贸易商圈的目的，解决农产品积压的问题。
（一）合理的特殊的农产品保护政策应该成为农民的“救世者”
（1）“绿色通道”政策
相对于教育事业对高校贫困学生的“绿色通道”政策，如果在农产品贸易中也借鉴这一办法，对运输农产品的车辆，特别是“运菜车”给予“绿色通道”政策，撤销或者减免“运菜车”的过路费，将能在很大程度上降低购货商的运输成本，从而使汽车能够跑的更远，蔬菜能够外销的更多，而不仅仅局限于销往就近地区这一狭小范围，这样一来，便能使商圈逐步向外延伸，得到扩大。
（2）“运菜车”补贴政策
将承载蔬菜运输的车辆作为特殊的保护对象,在不同的地形区域按照运输距离,运输批次与批量给予合理的费用补贴,在一定程度上抵消运价上升的影响。
（二）菜民自身提高市场预测能力，建立蔬菜产业经济联合体
某些组织或协会可以协助农民联合采购、组织生产和联系销售，尤其在保护农产品价格方面发挥巨大的作用。1996年，美国农场主生产的产品有30%通过合作社加工、销售，法国70%以上的谷物由合作社收购。而据统计，我国加入专业协会和专业合作社的农户占全国农户总数的比例不到3%（夏英，2001）。
造成夏邑县大白菜积压的原因，也包括菜农自身对市场信息的把握不充分。在菜农自愿的前提下，通过政府部门的宣传、引导，组建区域性的或专业性的经济合作实体，菜农可以分别以土地、资金、技术、固定资产作为股份入股。这样一来，菜农便能够得到更多的市场蔬菜销售情况的信息，从而及时的改变种植策略，进行品种的调整，同时根据各方面信息，联系销售，形成“种销一体化”，形成科学的商圈布局。
（三）期货办法降低菜农的销售风险
期货交易是一种集中交易标准化远期合约的交易形式，即交易双方在期货交易所通过买卖期货合约并根据合约规定的条款约定在未来某一特定时间和地点，以某一特定价格买卖某一特定数量和质量的商品的交易行为。对于蔬菜市场实行期货交易，菜农与购货商签订期货交易合约，待收成季节，将蔬菜按约定价格、约定数量进行品质筛选进行交易，这样，可以减少其他因素对销售情况的影响，通过买卖期货合约，回避现货价格风险，减小损失，保障菜农利益。
夏邑县的大白菜往年都有着很好的销路，今年由于油价的上涨，使运输成本加大，长距离的运输采购失去了经济效益，缩小了商圈，致使菜农们一个季度的收成滞销，给农户造成了极大的损失。油价调整与商圈布局的关系有待于进一步分析，怎样采取有效措施形成合理的商圈布局，需要更深层的思考。
参考文献：
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